稳定供应链、避免核心零部件“卡脖子”，中国工程机械行业要怎么做？

　　回顾2020年上半年，国内工程机械设备出现“量价齐升”的状况，销售量增加的同时，主机厂商平均提价5%-10%相关调研认为，造成这一现象主要有两方面原因：

　　一是中国复工后受抑制的需求集中释放，

　　二是海外零部件供应受到疫情影响，核心零部件涨价带动终端涨价。

2020年前三季度中国市场需求量井喷

　　根据中国工程机械工业协会发布的数据，今年1-9月份，纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售挖掘机236508台，同比增长32%。在2020全球工程机械制造商50强榜单中，11家中国企业入榜。截至今年上半年，进入全球50强的中国企业，总销售额已经超过入榜的美国、日本，成为全球第一。

献言献计，解决卡脖子问题成首要任务

　　在行业快速发展的同时，企业如何避免核心零部件“卡脖子”现象？主机制造商和配套供应链企业如何完善、提升供应链体系，稳定供应链安全？

　　中联重科供应链管理部部长王大彦表示，当前的国际形势对全球供应链安全是一个巨大的挑战。“中国工程机械产业要想适应这种不利环境，需要加大对基础部件的研究，特别是对关键核心零部件的攻关和突破。”

　　三一集团商务总部规划与供应商管理部总监许群芳认为：“整个工程机械行业需加快推动核心零部件的本土化生产，抓紧推进国产零部件渠道开发，从而降低零部件的采购成本，作为对进口产品的有力补充”。

　　徐州徐工物资供应有限公司总经理蒋大为则建议，供应商的能力水平参差不齐，应加大对中小型企业帮扶力度，“我们会派人员和团队到他们现场，从他们（供应商）的体系建设、生产过程、和控制能力上，进行全方位的帮扶。”

　　中联重科供应链管理部部长王大彦表示，当前的国际形势对全球供应链安全是一个巨大的挑战。“中国工程机械产业要想适应这种不利环境，需要加大对基础部件的研究，特别是对关键核心零部件的攻关和突破。”

　　“尤其是主机制造商，更要以积极的态度参与这个过程。”许群芳认为，应加强对供应链企业能力的帮扶和提升，“目前产业链里虽不乏与会的各位主流企业，但还有很多下游和低端供应商，存在着设备陈旧、效率低下、人员管理松散等诸多问题，这势必会影响整个供应链的安全。”

　　对于主机制造商的建言，供应链企业代表东海橡胶厂总经理孙文军直言，“主机厂就是配套供应链企业的‘衣食父母’，跟随主机厂方向和节奏，这是不可动摇的”。同时，孙文军也表示，供应链企业要保持与主机厂的深度交流，细节方面要比主机厂更具前瞻性，才能规避一些风险。

　　国内零部件供应商泰凯英轮胎董事长王传铸表示，“不断创新，是企业获取更多竞争力的筹码。”他以自己公司已实现为轮胎配置智能化芯片为例，认为“在智能化创新方面努力达到领先国外品牌，提高数字化水平，也将会是未来产业发展的战略方向。”

　　中国装备制造业是“国之重器”。中国工程机械产业是中国装备制造业重要战略板块。经过多年发展，中国工程机械行业的规模已经位居全球前列；与此同时，在产品、技术上，中国也不断取得突破。

　　未来，国际国内双循环的大战略，为中国工程机械供应链提供了又一个巨大的发展平台，希望今后无论是本土还是跨国零部件供应商，在中国都将迎来更大的发展机遇。